Tento článek nesmí poukazovat na charakterové vlastnosti jednoho, či více národností. Článek má definovat co je a co už není smysluplné.

S mou manželkou, také s dětmi rádi cestujeme, oběvujeme místa více mainstremová, ale i neznámá davům. S tím je spojena i potřeba nocovat, jíst a nebo využívat místní dopravy, samozřejmě i lokální nákupy.

Dříve jsme cestovali autem a nocovali v penzionech, hotelích a apartmánech. Později jsme s potřebou tahat s sebou více věcí jako kola, lyže nebo koloběžky a odrážedla, také nafukovací donuty, museli přejít na karavanový způsob a tedy za auto jsme pořídíli obytný přívěs z roku 1984 (polák). Z něho jsem vykuchal vše nepotřebné: topení, kuchyňku, skříňky, kořenky přišroubované víčkem ke skříňce. Autorádio a reproduktory, plynovou lahev a olověnou baterii 150Ah. Přívěs pak měl cca 300kg a byl pro naše auto snesitelnější.

Cestování na delší dobu s potřebou pracovat "home out office" vyžaduje nutnost tahat s sebou i kancelářské vybavení. Ne tedy že bychom tu měli i kopírku s tiskárnou nebo skartovačku či kávovar. Ale oba s manželkou máme svůj notebook, telefon, hansfree, chytré hodinky, tablet...holící strojek na intimní partie.

To jsou všechno zařízení která jsou na baterii. A baterie je třeba i nabíjet.

Od Všech těchto zařízení tedy musíme tahat i nabíječky. Jsou to transformátory, obvykle plné drahých kovů, případně i těžkých kovů (ROHS). Jejich Váha není nijak zanedbatelná. Součtem nabíječek v běžné domácnosti se dostáváme do řádů několika kilogramů.

Karavaning a nebo běžné cestování vlakem, letadlem, autobusem je s tím přímo spojený.  Nutnost tahat s sebou po světě tato trafa. K nim i kabely, kabílky, zástrčky a redukce USB/USB-C, mikro USB...

Jsou to tisíce tun hmotnosti, které musejí dopravní prostředky převážet sem a tam po světě. Ten pláče, neboť to vyžaduje generování uhlíkové stopy. A to úplně zbytečně.

Malým krůčkem k řešení bylo že kdysy někdo vymyslel USB. A později když se zjistilo že je potřeba nabíjet rychleji a větším výkonem, vymysleli i USB-C, které teď používá výrazně větší skupina spotřebičů.

Holanďané.

Jsou nejviditelnějším národem v oboru karavaningu, s mnoho desítek let trvající tradicí. Jejich styl je typický a zřejmý, ostatní národy se je snaží napodobovat, ale jde jim to pomalu.

Tradiční Holanďan s sebou vozí stolečky, židličky, stolky k nim židle, také lavice, noční stolky, stolky pod květináče s živými rostlinami, konvičky na zalévání. Výzdobou nešetří a jejich karavanové markýzy osvětlují LED lucerničky, LED řetězy. Koberce a koberečky, předložky. Všelijaká stínící zařízení. Satelit. Wifi router. Zesilovač GSM signálu. DVD přehrávače. 300Ah LiFePO4 baterii. 

Elektrokola, případně jen elektrokoloběžky, protože tento národ je leaderem v ekologii a šetrnosti k přírodě. Udává tak ostatním následovníkům v EU příklad.

Tyto šetrné dopravní prostředky mají své nabíječky, k nim také prodlužovací šňůry a rozdvojky. Také karavanové redukce z tříkolíku, čtyřkolíku na Schuko, nebo Euro zástrčky "tam", a stejné množství redukcí také "zpět", co kdyby.

Všechno to mají v úhledných štelářcích uschovaných ve svých 5t karavanech s dieselovými motory a doložností 500kg.

Amsterodamu se už několik let úspěšně vyhýbají, i když mají EURO 6. Rakousku se vyhýbají samozřejmě.

Na fotografii je příklad rodinky s 3mi dětmi a 5 nabíječkami koloběžek

...a teď k meritu věci.

Kempy běžně už nabízejí přípojky 230VAC. Jaké by to asi bylo, kdyby nabízeli i přípojku USB-C, případně přípojku nabíječky na 48VDC.

Asi takové, jako když v McDonald's nebo Starbucks mají nabíječky na USB-C, případně jen USB. I přes diskutabilní kvalitu nabízených produktů, nemají o zákazníky nikdy nouzi.

Ostatní konkurenti nabízející jen VAC napětí tak budou muset přidat na kvalitě burgerů nebo kafíček aby si udrželi zákazníky, kteří s sebou musejí tahat kromě dostatečného budgetu i nabíječky a kabílky.

Dovolím si pro závěr takovou malou slovní úlohu:

100 karavanů táhne každý 5 nabíječek o hmotnosti každé 500g, pro převoz této nabíječky na vzdálenost 1000km se spálí cca 2 litry nafty v ceně 50Kč za litr. Kolik korun stojí převoz jedné nabíječky?

Výsledek: převoz nabíječek pro 100 karavanů na vzdálenost 1 000 km stojí celkem 10 000 Kč.

Jedna nabíječka tedy vychází na 20 Kč za převoz na 1 000 km.

a teď obráceně:

Jeden zdroj RSP-750-5 stojí 4000kč, v kempu je jich potřeba 5 pro 100 karavanů. Jaký výkon je pro 100 karavanů, a kolik stojí tento výkon pro jeden karavan v pořizovací hodnotě zdroje?

Výsledek: Pro 100 karavanů tedy počítáme s celkovým výkonem 3,75 kW a pořizovací cenou zdrojů 20 000 Kč. 

Pořizovací cena výkonu 37,5 W pro jedno karavanové stání je tedy 200 Kč.

Vezmeme-li v úvahu že za pořízení zdrojů pro napájení USB přípojek s výkonem 37W, který je dostatečný pro 1-2 notebooky, nějaký ten mobil nebo tablet, případně LED lampičku, majitel autokempu může investovat 200kč za jedno karavanové stání, kde po otoči už 10 aut je na stejné ceně jako když spálíte naftu převozem tohoto zařízení z domoviny.

Tedy průměrný chorvatský autokemp může snížit uhlíkovou stopu o několik desítek násobků za jedninou sezonu a při tom může zdražit jen o 80centů. Další rok už vydělá i na zdroje s napětím 48V pro nabíjení koloběžek.

Planeta by se zaradovala.

děkuji za pozornost, snad jsem svým zrnkem přidal do mlýna